Hogyan működnek a felfújható sátrak?
Felfújható sátrak egyre népszerűbbé váltak a könnyű és kényelmes dobás miatt. Minden márkának van egy-egy válogatása ezekből, amelyek mindegyike kissé eltérően működik, de lényegében két típus létezik – az egyszeri infláció vagy a többszörös infláció. Egyszeres felfújású sátrak, ezek egy gerendáról fújhatók fel, ahol több felfújási pontként mindegyik gerendát külön kell felfújni.
A tervezés szerint azonban mindegyik ugyanabból a rendszerből működik, és a sűrített levegő rendszerre támaszkodik, hogy erős, merev sátorszerkezetet hozzon létre. Kicsit úgy, mint egy kerékpárgumi, minden cső 4PSI-től 8PSI-ig terjedő légnyomást tart, és nagyon erős, megbízható vázat hoz létre a sátor számára.
Cső és hüvely kialakítása:
Minden sátor rendelkezik ezzel a kialakítással, a csöveket a gyárban előzetesen tesztelik, hogy ellenőrizzék a szivárgást, majd leeresztik és egy rendkívül robusztus csőhüvelybe helyezik, hogy megakadályozzák a cső túltágulását. Ezután a csövet és a hüvelyt a sátoron belüli röplappanelekbe helyezik. Zavaros? Lásd alább, amely segít leírni a tervezés működését.
-
Van egy műanyag cső, amely bizonyos nyomásig felfújható.
-
A műanyag cső egy tömör poliészter hüvelybe van behelyezve.
-
A cső és a hüvely ezután egy sátorhüvelybe kerül a sátor belsejében, és miután felfújták, adják a sátor szerkezetét.
-
Minden gerendánál van egy kis lyuk a fólián, ahol a szelepek ülnek, így a sátor kívülről felfújható vagy leereszthető.
A levegőszelep
A sátor egyik oldalán van egy egyszerű szelep, amit kinyit, és belehelyezi a szivattyút, majd felfújja a gerendát, amivel létrehozza a sátor szerkezetét. Hihetetlenül egyszerű és jól átgondolt, és sokkal könnyebb, mint a sátorrudakkal való gond. Minden márkának saját egyedi szivattyúszelepe van, amelyet a sátorhoz kell mellékelni. Általában két szeleprendszer létezik:
Airbeam - Twist Valve
Ez a Vango tervezése – egy csavaró szelep, amely zárva van, majd rácsavarja a szivattyút a szelepre, amely kinyitja a szelepet, és lehetővé teszi a sátor felfújását. Miután eltávolította a szivattyút, a szelep tömítéssel záródik.
Amikor a sátor leeresztéséről van szó, van egy fehér pont a szelepen, ezt csavarja nyitott állásba, és ez lehetővé teszi a levegő kiáramlását a szelepen.
Nyomógombos szelep
A szelepen fehér gomb található – először ezt a gombot kell benyomni, majd ez bezárja a szelepet. Ezután helyezze be és csavarja rá a szivattyút a szelepre, amely kinyitja a szelepet és levegőt enged be a gerendába. Amikor eltávolítja a szivattyút, a szelep magától bezárul. Fontos, hogy a sátor felfújása előtt zárja el a szelepet, vagy amikor eltávolítja a szivattyút, a nyitott szelepből minden levegő távozik. A szelep zárásához győződjön meg arról, hogy kifelé van nyomva.
A sátor leeresztésekor egyszerűen nyomja meg a gombot a nyitáshoz, és a levegő kiáramlik a sátorból.
Az infláció típusa
Egyetlen inflációs pont:
Az egy felfújási pontú sátor egy olyan sátor, amely egy gerendáról felfújható, és amely a sátoron belüli összes többi gerendával kapcsolódik. Általában minden gerenda össze van kötve, és bármelyik főcsőből felfújható. Ez lehetővé teszi, hogy több ember segítsen, és a sátor sokkal gyorsabban felállítható.
Előnyök:
-
A sátor egy pontról felfújódik, így csatlakoztathatja a szivattyút, és hátradőlve pihenhet.
-
Tartógerendákkal rendelkezik, amelyek erősítik a sátor szerkezetét.
-
Gyorsabban felfújható.
Hátrányok:
-
Ez a sátorstílus hajlamosabb a problémákra – mivel több csatlakozási pont van a gerendák között, így nagyobb a hiba esélye. Bár a terméket tesztelték, még mindig több egyszeri inflációs sátorproblémát látunk, mint többszörös inflációs pontot.
-
Nehezebb megjavítani vagy megtalálni, honnan jön a levegő – minden egyes gerendát le kell zárni, ellenőrizni, hol van a szivárgás, majd meg kell javítani az adott csövet.
-
Nehezebb leereszteni és összecsomagolni – ez azért van, mert a sátor összepakolása közben a levegő csőről csőre mozoghat, így levegő marad a keretrendszerben.
Több inflációs pont:
Előnyök:
-
Kisebb a meghibásodás valószínűsége, mivel szerkezetenként egy egyszerű gerenda.
-
Könnyebb javítani, ha egy cső elromlik – egyszerűen távolítsa el ezt a csövet, és cserélje ki.
-
Mini szünet az egyes gerendák felfújása között.
-
Sokkal könnyebb leereszteni és elcsomagolni
Hátrányok
-
Ritkábban vannak merevítő gerendák
-
Sokkal inkább a lakóautóra kell támaszkodni, mivel nem lehet egyszerűen bedugni egy szivattyút, és hagyni, hogy az elvégezze a nehéz munkát.
Megbízhatóak?
Igen, mivel több véletlenszerű sérülést látunk az oszlopsátrakban, amelyek nagyobb mértékben függenek a lakókocsi felállításától. A levegős sátrak szerkezete előre telepítve van, így egy lakókocsi nagyon keveset tehet, hogy megrongálja. Szintén általában jobban teljesítenek szélben, mivel a gerendák egyszerűen csak visszapattannak formájukba, ha az erős szél deformálja. A legtöbbet 45-55 mph sebességre tesztelik. Bármi, ami erősebb ennél az időjárásnál, és ideális esetben nem ajánlott táborozni.
Ha bizonytalan, vagy aggódik, célszerű pótlevegőcsövet vásárolni, ami ugyanaz, mintha pótgumi van az autóban vagy kerékpárban, és akkor nyugodtan megvan, ha bármi elromlik.
Felfújható sátrak egyre népszerűbbé váltak a könnyű és kényelmes dobás miatt. Minden márkának van egy-egy válogatása ezekből, amelyek mindegyike kissé eltérően működik, de lényegében két típus létezik – az egyszeri infláció vagy a többszörös infláció. Egyszeres felfújású sátrak, ezek egy gerendáról fújhatók fel, ahol több felfújási pontként mindegyik gerendát külön kell felfújni.
A tervezés szerint azonban mindegyik ugyanabból a rendszerből működik, és a sűrített levegő rendszerre támaszkodik, hogy erős, merev sátorszerkezetet hozzon létre. Kicsit úgy, mint egy kerékpárgumi, minden cső 4PSI-től 8PSI-ig terjedő légnyomást tart, és nagyon erős, megbízható vázat hoz létre a sátor számára.
Cső és hüvely kialakítása:
Minden sátor rendelkezik ezzel a kialakítással, a csöveket a gyárban előzetesen tesztelik, hogy ellenőrizzék a szivárgást, majd leeresztik és egy rendkívül robusztus csőhüvelybe helyezik, hogy megakadályozzák a cső túltágulását. Ezután a csövet és a hüvelyt a sátoron belüli röplappanelekbe helyezik. Zavaros? Lásd alább, amely segít leírni a tervezés működését.
- Van egy műanyag cső, amely bizonyos nyomásig felfújható.
- A műanyag cső egy tömör poliészter hüvelybe van behelyezve.
- A cső és a hüvely ezután egy sátorhüvelybe kerül a sátor belsejében, és miután felfújták, adják a sátor szerkezetét.
- Minden gerendánál van egy kis lyuk a fólián, ahol a szelepek ülnek, így a sátor kívülről felfújható vagy leereszthető.
A levegőszelep
A sátor egyik oldalán van egy egyszerű szelep, amit kinyit, és belehelyezi a szivattyút, majd felfújja a gerendát, amivel létrehozza a sátor szerkezetét. Hihetetlenül egyszerű és jól átgondolt, és sokkal könnyebb, mint a sátorrudakkal való gond. Minden márkának saját egyedi szivattyúszelepe van, amelyet a sátorhoz kell mellékelni. Általában két szeleprendszer létezik:
Airbeam - Twist Valve
Ez a Vango tervezése – egy csavaró szelep, amely zárva van, majd rácsavarja a szivattyút a szelepre, amely kinyitja a szelepet, és lehetővé teszi a sátor felfújását. Miután eltávolította a szivattyút, a szelep tömítéssel záródik.
Amikor a sátor leeresztéséről van szó, van egy fehér pont a szelepen, ezt csavarja nyitott állásba, és ez lehetővé teszi a levegő kiáramlását a szelepen.
Nyomógombos szelep
A szelepen fehér gomb található – először ezt a gombot kell benyomni, majd ez bezárja a szelepet. Ezután helyezze be és csavarja rá a szivattyút a szelepre, amely kinyitja a szelepet és levegőt enged be a gerendába. Amikor eltávolítja a szivattyút, a szelep magától bezárul. Fontos, hogy a sátor felfújása előtt zárja el a szelepet, vagy amikor eltávolítja a szivattyút, a nyitott szelepből minden levegő távozik. A szelep zárásához győződjön meg arról, hogy kifelé van nyomva.
A sátor leeresztésekor egyszerűen nyomja meg a gombot a nyitáshoz, és a levegő kiáramlik a sátorból.
Az infláció típusa
Egyetlen inflációs pont:
Az egy felfújási pontú sátor egy olyan sátor, amely egy gerendáról felfújható, és amely a sátoron belüli összes többi gerendával kapcsolódik. Általában minden gerenda össze van kötve, és bármelyik főcsőből felfújható. Ez lehetővé teszi, hogy több ember segítsen, és a sátor sokkal gyorsabban felállítható.
Előnyök:
- A sátor egy pontról felfújódik, így csatlakoztathatja a szivattyút, és hátradőlve pihenhet.
- Tartógerendákkal rendelkezik, amelyek erősítik a sátor szerkezetét.
- Gyorsabban felfújható.
Hátrányok:
- Ez a sátorstílus hajlamosabb a problémákra – mivel több csatlakozási pont van a gerendák között, így nagyobb a hiba esélye. Bár a terméket tesztelték, még mindig több egyszeri inflációs sátorproblémát látunk, mint többszörös inflációs pontot.
- Nehezebb megjavítani vagy megtalálni, honnan jön a levegő – minden egyes gerendát le kell zárni, ellenőrizni, hol van a szivárgás, majd meg kell javítani az adott csövet.
- Nehezebb leereszteni és összecsomagolni – ez azért van, mert a sátor összepakolása közben a levegő csőről csőre mozoghat, így levegő marad a keretrendszerben.
Több inflációs pont:
Előnyök:
- Kisebb a meghibásodás valószínűsége, mivel szerkezetenként egy egyszerű gerenda.
- Könnyebb javítani, ha egy cső elromlik – egyszerűen távolítsa el ezt a csövet, és cserélje ki.
- Mini szünet az egyes gerendák felfújása között.
- Sokkal könnyebb leereszteni és elcsomagolni
Hátrányok
- Ritkábban vannak merevítő gerendák
- Sokkal inkább a lakóautóra kell támaszkodni, mivel nem lehet egyszerűen bedugni egy szivattyút, és hagyni, hogy az elvégezze a nehéz munkát.
Megbízhatóak?
Igen, mivel több véletlenszerű sérülést látunk az oszlopsátrakban, amelyek nagyobb mértékben függenek a lakókocsi felállításától. A levegős sátrak szerkezete előre telepítve van, így egy lakókocsi nagyon keveset tehet, hogy megrongálja. Szintén általában jobban teljesítenek szélben, mivel a gerendák egyszerűen csak visszapattannak formájukba, ha az erős szél deformálja. A legtöbbet 45-55 mph sebességre tesztelik. Bármi, ami erősebb ennél az időjárásnál, és ideális esetben nem ajánlott táborozni.
Ha bizonytalan, vagy aggódik, célszerű pótlevegőcsövet vásárolni, ami ugyanaz, mintha pótgumi van az autóban vagy kerékpárban, és akkor nyugodtan megvan, ha bármi elromlik.